Tây bắc: Hành trình "gian khổ" 2345 km

(Bài viết dành tặng cho litbadguy tay lái chính cho cung đường 2345km này)
2345 là số km mà quỷ & ku Nghĩa đã vượt qua bằng xe máy (không tính 300km tàu lửa cùng 2 chuyến bay Hà Nội - SG )  Bài viết này như cuốn phim quay ngược về toàn bộ chuyến hành trình đầy gian nan vất vả , và mệt mỏi. Có những lúc dường như chỉ muốn "gục trên súng mũ bỏ quên đời" khi trời đã nhập nhoạng mà nhìn những cung đường xa tít tăp ẩn hiện trên cao hàng trăm mét. Có lúc mệt mỏi quá mà cáu gắt bực bội vô cớ, giờ ngồi ngẫm lại cũng rùng mình xong trên môi có nụ cười mãn nguyện.

Cung đường quỷ và Nghĩa đã đi: Hà Nội - Hòa Bình - Bản Lác (Mai Châu) - Hang Kia-Pà Cò- Mộc Châu - Bản Ôn -Sơn La - Thủy dện Sơn la - Đèo Pha Đin - Tuần Giáo - Pá Khoang - Điện Biên - Tây Trang - Pa Thơm - Mường Nhé - Sín Thầu - A Pa Chải - Chung Chải - Mù Cả - Pác Ma - Mường Tè - Hang Tôm - Phong Thổ - Lai Châu - Sa Pa - Lào Cai - Hà Nội.


Quỷ chia sẻ những hình ảnh về cung đường đã qua đây:

Khởi hành từ Hà Nội ngày 18/2/2010, quỷ và Nghĩa bắt đầu hành trình khám phá.



Thủy điện Hòa Bình một trong những điểm đến đầu tiên, toàn đường nhựa nên thư thái thong thả.


Đường lên Bản Lác (Mai Châu), Hang Kia, cũng đẹp như mơ, tăng hưng phấn cho tay lái chính Mr.Nghĩa. (nhìn thằng ku lần đầu đi xa sung sướng quá không nỡ "bóp chết hạnh phúc" nên tự nhủ thầm, "Hãy đợi đấy. Đời còn dài".)


Một chút khó khăn của cung đường Pà Cò vẫn chưa làm nhụt chí của anh hùng xa lộ Nghĩa đại ka.


Đường lên Mộc Châu mênh mông thảo nguyên, gió trời lồng lộng.


Đường vào Ngũ động Bản Ôn nhỏ mà xinh, cảm giác thanh bình và lãng mạn, những rừng táo đang mùa chín, hoa nở rộ, quả đong đưa vẫy gọi mời chào.


Đèo Pha Đin rực trong nắng chiều, hoang liêu mà hùng vĩ,


hoa gạo đỏ thắm một góc trời lãng mạn đến mê hồn


Những biển mây mênh mông đến tận chân trời làm cho những kẻ lữ hành ngất ngây như lạc chốn bồng lai, chỉ tiếc là trời âm u và lạnh quá nên hình lên không đẹp.


và đây cung đường gian khổ từ Mường Nhé lên Sín Thầu bắt đầu. Khi lội suối


lúc trèo đèo. Đường làm chưa xong đầy đá lổn ngổn và trơn trợt mà dốc lại cao.


hết lên cao, lại xuống thấp


Khúc này là mém thăm hà bá, nói thiệt với "bà kon" chứ xe chết máy rồi, lo hì hục đẩy chứ chạy gì nổi. kaka


So với cung đường Chung Chải - Mù Cả thì cung đường Mường Nhé - Sín Thầu không thấm vào đâu. Cung đường này mới thật sự vắt kiệt sức của quỷ & Nghĩa.
"Đường cao đường thấp khắc khe chân chàng".


"Vượt qua con đờng mòn cũ, quanh co mấy bụi buổi tà dương mới mong đến làng"


Những con đường mòn cheo leo trên vách đá, dưới thung sâu, lỡ mà sơ sẩy thôi rầu đời trai.


Đường ơi đường! mày ở đâu, để tao đứng lặng mãi lâu thế này.


Những con dốc thế này thật sự là một thử thách lớn về sức lực và nghị lực cho 2 kẻ lang thang mỏi mệt khi hành trình đã qua 8 ngày lê lết


qua khúc này nhìn thì đơn giản nhưng chạy mới biết đuối lắm, vừa lội nước xong lại lên dốc nên đường ướt và trơn trợt, xe win lại khó điều khiển. Khổ cho cái thằng chụp hình, chụp xong phải đẩy xe lên nữa chứ. hix


Trời, lỡ xuống cái nó lút đầu thì sao ta, may ra còn sót lại cái nón bảo hiểm. keke


ngoi ngóp cũng qua nhưng mà lên hông nổi, đành đứng chết trân như Từ Hải đợi "phó nháy" xuống đẩy phụ.


tà dương sắp khuất núi mà đường vẫn còn mịt mù, biết quê nhà đâu tá? Nghĩ cảnh đêm hoang vu giữa núi rừng lỡ "được làm gì" chắc chết vì "hạnh phúc" quá.


Tai họa cũng chẳng rình rập trên đầu mà giáng thẳng xuống cái Pác ba ga nên nó chịu không nổi tanh bành luôn.  Cũng là trong cái rủi có cái may, do chuẫn bị trước bộ đề nghề sửa xe nên lanh trí lấy 2 cái cây nạy lốp xe nhét vào trong ống sắt nối lại, chứ mà không có thì chắc thân này làm lạc đà rồi.hix


"Anh bạn dãi dầu không bước nữa (bước một phát là xe lui chục thước liền á, đồ nặng, dốc cao mà phải làm người mẫu nữa)


gục trên ngựa sắt bỏ quên đầu, có thấy cái đầu đâu. hơ hơ


Đây bến phà ở Pác Ma là bến phà đầu tiên trên con sông Đà khi chạy về Việt nam


Chạy qua cầu treo này cũng ớn lắm, cầu rung lắc lư như đi đò.


lại suối, haiz, lại suối, trời ơi, lại suối.


Cứ thử bướt hụt chân một phát xem có gõ mõ tụng kinh không, khúc này ớn quá, đi bộ cho chắc ăn. kaka


Hành trình chạy từ Pác Ma về Mường Tè là một trong những hành trình kinh hoàng, lúc thì đi trong mây bụi mờ mịt,
bụi dầy lớp lớp, bụi đầy trong giầy, trong quần áo, trong miệng, trong mũi trong phổi, đến cả cái máy ảnh cũng vì bụi mà kẹt ống kính luôn. hix,hix


 lúc thì phải chạy trong đêm tối mịt mù giữa mênh mông núi rừng tây bắc, không một ngọn đèn, không một bóng người, còn có ma không thì không biết vì không có nói chuyện.,


bức ảnh "xấu xí " này lột tả được tất cả sự nguy hiểm và hãi hùng của cung đường Pác Ma - Mường Tè, trời đêm đen kịt, một bên vách đá cao sừng sững trùng điệp, một bên vực sâu thăm thẳm, đường thì đầy đá lổn ngổn và hẹp, trời lạnh, gió thổi vù vù bên tai, tiếng réo gọi của sông Đà như nỉ non ai oán., người thì mệt đói rã rời. Ngẫm lại mới thấy ku Nghĩa chì thật, chứ gặp quỷ lái là thành quỷ thiệt rồi. hix. hix


Kết thúc chuyến đi Nghĩa đại ka không còn lời nào để nói. tuy bị "lừa" (hình dung về một chuyến đi tuyệt vời) nhưng chửi thì không dám đành "ngậm đắng nuốt cay"

Chuyến đi lần này nhắc lại vẫn thấy thật hãi hùng, và điều gì cũng phải có "cái giá" của nó, trong những bài viết tới quỷ sẽ để mọi người được chiêm ngưỡng "cái giá" của những ngày gian lao khổ ải nhé.
 

Sơn La: Thủy điện Sơn La

Ngày 22/2/2010 quỷ và ku Nghĩa đến thăm thủy điện Sơn La, công trình thủy điện mà dự kiến sau khi hoàn thành sẽ là thủy điện lớn nhất Đông Nam Á, và đây cũng là công trình thủy điện có nhiều lời ra tiếng vào nhất.

Từ trung tâm thành phố Sơn La đi theo quốc lộ 106 theo dòng Nậm Bá khoảng 40 km bạn đến thị trấn Ít Ong, huyện Mường La, tỉnh Sơn La. Đường vào thủy điện đang còn làm dở dang nên bụi ngập trời, lại thêm cái nóng của gió Lào, nên 2 đứa thật không khác gì 2 cục chả nướng.



Cảnh quang dọc đường nhìn cũng rất "hung hiểm" với những vách đá khổng lồ bị cào xới nham nhở


Qua cầu Ít Ong, rẽ trái chạy thêm 7km bạn sẽ đến với công trình thủy điện Sơn La.

Dể được vào tham quan thủy điện Sơn La bạn nhớ xin giấy phép của công an giám sát công trình thủy điện (trụ sở gần cầu Ít Ong), với giấy phép này bạn mới qua cổng kiểm soát và tiền sâu hơn và thủy điện. Do hiện nay đang xây dựng nên rất hạn chế khu vực tham quan. Nếu đi lung tung bạn sẽ bị giam xe 3 ngày đấy.
Đường chạy vào thủy điện từ cổng kiểm soát đây


Năm 1999, Tập Ðoàn Ðiện Lực Việt Nam (EVN) bắt đầu tiến hành khảo sát để lập dự án xây dựng công trình thủy điện Sơn La. Thủy điện Sơn La là một phần trong hệ thống thủy điện bậc thang trên sông Ðà.


Khi dự án được đệ trình, trên giấy tờ, thủy điện Sơn La trở thành nhà máy thủy điện lớn nhất Ðông Nam Á (hồ chứa nước có diện tích 224 km2, dung tích 9.26 tỉ khối nước, công suất 2 400 MW, sản lượng điện 9.429 tỉ kWh/năm, tổng vốn đầu tư là 42,476 tỉ đồng - khoảng 2.5 tỉ USD).

Ngày 2 tháng 12 năm 2005, công trình thủy điện Sơn La chính thức khởi công tại xã Ít Ong, huyện Mường La, tỉnh Sơn La. Việc chặn dòng sông Ðà bắt đầu...

Ðể thực hiện công trình khổng lồ này, phải di dời hàng chục ngàn hộ dân, với hơn 100.000 nhân khẩu, cùng với sự ảnh hưởng rất lớn đến đời sống của người dân nơi đây. Vô số làng mạc sẽ bị ngập sâu dưới nước, một số con đường cũng sẽ chỉ còn là dĩ vãng.


Công trình được xây dựng ngoài mục đích cung cấp điện còn có những ý nghĩa khác như: chống lũ mùa mưa, chống hạn mùa khô cho khu vực đồng bằng bắc bộ


Giữa bạt ngàn xanh núi rừng một công trường vĩ đại vẫn nhộn nhịp đêm ngày.

Đây là khu vực cửa xả chính với 6 cửa.

Các ống xả nước này cực kỳ lớn, mọi người để ý nhìn kỹ sẽ thấy các công nhân xây dựng bé xíu như con kiến. hehe

Còn đây là đập nước lớn nhất và quan trong nhất, đập chính chặn dòng sông để góp phần đảm bảo cho hồ dự trữ rộng 224km2 với 9.2 tỷ m3 nuớc. Đập cao gần 300m. Phải nhìn tận mắt mới thấy hết sự hùng vĩ của đập.

Tháng 9/2008 ban quản lý phát hện có một vết nứt lớn. Sau đó, lại phát hiện thêm một số vết nứt nữa chạy dọc các đập không tràn ở cả hai bên phải và trái (trong thủy điện, có hai loại đập quan trọng: đập chính để giữ nước, đập không tràn để dẫn nước vào hầm ngầm giúp chạy máy phát điện, các đập không tràn được ví như “trái tim của nhà máy phát điện”). Một số vết nứt trên đập không tràn dài đến 30m, trên bề mặt con đập có chiều dài chỉ chừng 100m, một số vết nứt có độ sâu tới 6m trên chiều cao từ 50m-70m, bề ngang các vết nứt được xác định là 1 mm).

Vì đập chưa đưa vào sử dụng nên sự việc không gây tổn thất nghiêm trọng và được ban quản lý lên kế hoạch khắc phục. Hix, nghĩ cảnh lỡ mà nó bể đập một phát là rủi đời con nhạn.

Việc xây dựng thủy điện phải đánh đổi bởi rất nhiều sự hi sinh khác;ảnh hưởng hệ sinh thái động thực vật, đời sống con người, vô số những công trình lớn nhỏ sẽ chìm sâu dưới lòng hồ khi thủy điện chính thức hoạt động. Nơi ngập sâu nhất lên đến 250m.

Một trong những công trình bị biến mất mà để lại nhiều sự tiếc nuối là cầu Hang Tôm bắt ngang dòng sông Nậm Na ngay cửa ngõ vào thị xã Mường Lay, Điện Biên


Hang Tôm là cầu dây văng đầu tiên của Việt Nam được Pháp xây dựng nối 2 tỉnh Điện Biên & Lai Châu (cũ) bắt ngang dòng sông Đà.



Khi thủy điện Sơn La hoạt động cầu sẽ ngập sâu 20m dưới lòng sông Đà, hiện nay 1 cây cầu Hang Tôm mới đang được xây dựng cách cầu cũ vài trăm m.


Chính vì sự ra đi vĩnh viễn đó mà Hang Tôm vẫn đang là điểm đến yêu thích của dân phượt, của những người đam mê du lịch muốn ghi lại hình ảnh, ký ức của cây cầu vĩ đại một thời. Trong bài viết này quỷ không thích nhắc đến cây cầu mới như chút lòng trân trọng dành cho người bạn Hang Tôm, tuy mới quen nhưng cảm giác rất thân thiết.

Không bao lâu thủy điện sẽ chính thức đi vào hoạt động, mong sao những gì phải "cho" sẽ tương xứng với những gì được "nhận". Bởi những  điều đó sẽ góp phần cho sự tin tưởng vào những thay đổi sẽ tốt đẹp và có giá trị hơn.